Галина Більченко Опубліковано: 16 лютого 2017

Історія перших велосипедів

На перші велосипеди в Європі видавали права і номерні знаки!

Перший прототип велосипеду – двоколісний самокат винайшов німецький професор барон Карл фон Дрез у 1817 р. А виробництво і продаж за ліцензією таких транспортних засобів вже у 1818 р. розпочала фірма  Anton Burg & Sohn у Відні.

Але справжній велосипедний бум і створення двоколісного засобу пересування, схожого на сьогоднішній, прийшлося на 1880-ті роки. У цей час у Відні створюють перші вело-клуби:

  • Wiener Bicycle Club (1881)
  • Wiener Tricycle Club (1882), Wiener Cyclisten Club (1883)
  • Die Wanderer (1883)

Наприкінці 1883 р. в Австро-Угорській імперії існувало вже 10 велоклубів, а в 1888 р. лише в самому Відні діяли 13 велоклубів, що налічували 700 членів. Першими учасниками і власниками двоколісних механізмів були ремісники, купці, держслужбовці.

Їздити на перших велосипедах вулицями міста було заборонено. Колеса були безшумні і тому становили небезпеку для пішоходів і коней з каретами. Виняток становили окремі невеличкі вулички. Спочатку їзду велосипедами розглядали лише як окремий спорт або заняття у вільний час.

Міська рада Відня скептично ставилася до велосипедів. Це відповідним чином відобразилось у дуже суворих вимогах, виданих 1885 р.  Так, кожен власник двоколісного мав скласти іспит в об’єднанні «Wiener Rennverein für Radfahrsport» і отримати права на велосипед. Номер прав вказували на номерному знаку, який чіпляли на транспортний засіб. Вже у 1885 році поліція видала 10000 прав. Крім того, водії повинні були мати з собою ліхтар і сигнальний свисток, щоб бути помітними на дорозі. Були чітко визначені вулиці, якими дозволено пересуватися на велосипедах. У вимогах містилися окремі параграфи щодо обгону коней з каретами і уваги до пішоходів. Заборонялося їздити в групах. Велосипедисти могли наближатися один до одного не ближче, ніж на 20 метрів.

За 10 років умови для велосипедистів пом’якшили. З 1897 року їздити можна було всіма вулицями, а номерні знаки відмінили. З 1897 р. велосипед визнано загальним транспортним засобом.

Велосипед став також елементом емансипації жінок.  Починаючи з 1890-х двоколісні все частіше припадають до душі молодим пані. Вони організовують 1894 р. перший жіночий велоклуб «Erste Wiener Damen Bicycle Club». Для їзди велосипедами жінки могли звільнятися від корсетів, у їхньому гардеробі з’явилися юбка-штани.

З поширенням і розвитком автомобілів велосипед втрачає своє значення. До 1980-х років двоколісний засіб практично зникає з міських вулиць . І лише останні 30 років велосипед знову переживає ренесанс як екологічний, альтернативний і швидкий засіб пересування.

У 1983 році місцева влада Відня розробляє концепцію велодоріжок. До 1986 року місто вже налічувало 168 км і до 1990 р. 500 стоянок для велосипедів. Використання двоколісних з 1986 по 1991 рр. збільшилось утричі. На сьогодні пересування на велосипедах становить 5% від усього транспортного і пішохідного руху.

Наприкінці 2015 року столиця Австрії мала 1298 км велодоріг і 39000 громадських велостоянок, понад 120 точок з надання велосипедів в оренду.

За матеріалами Wien.at

Коментарі

Ще ніхто не коментував